ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ (ಸುಮಾರು 70%) ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಕಾರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರು, ಅದರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಶಾಖವು ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಾಕು! ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಘಟಕಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು. ಇಂಧನವು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಶಾಖವು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 93°C ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಶಾಖದ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತೈಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಚಲನೆಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳ ವಿಧಗಳು:
1) ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರ
ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ಕೂಲರ್‌ನ ಕೋರ್ ಅನೇಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕಾರಿನ ಮುಂಬರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆ ಕೂಲರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ಕೂಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾತಾಯನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಾತಾಯನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2) ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಯಂತ್ರ
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವಂತೆ ಮಾಡಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಶೆಲ್, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಕೋರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಶಾಖ ಸಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರು ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಒಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪೈಪ್‌ನ ಹೊರಗೆ ತೈಲ ಹರಿಯುವ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಗೆ ನೀರು ಹರಿಯುವ ರಚನೆಗಳೂ ಇವೆ.