1) ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ
ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಆಟಗಾರನಾಗಿ, ಅವರ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆಟೋ ಒಇಎಂಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದೆ.

2) ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ
ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಹು-ಹಂತದ ವಿಭಾಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ “ಭಾಗಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ” ಪಿರಮಿಡ್ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮೊದಲ, ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶ್ರೇಣಿ -1 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಒಇಎಂಗಳ ಜಂಟಿ ಆರ್ & ಡಿ ಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸಮಗ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಶ್ರೇಣಿ -2 ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ -3 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಶ್ರೇಣಿ -2 ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ -3 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕರು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಆರ್ & ಡಿ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏಕರೂಪದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಒಇಎಂಗಳ ಪಾತ್ರವು ಕ್ರಮೇಣ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಆರ್ & ಡಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ತಯಾರಕರ ಪಾತ್ರವು ಕ್ರಮೇಣ ಶುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಒಇಎಂಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ರಮೇಣ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3) ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳು ಹಗುರವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ
ಎ. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಹಗುರವನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಕರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಜನರ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ 6.9l/100 ಕಿ.ಮೀ.ನಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ 5L/100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಕುಸಿತ 27.5%ವರೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ; ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾನೂನು ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಇಯು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಸಿಒ 2 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದೆ, ವಾಹನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಒ 2 ಮಿತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಯು ಒಳಗೆ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಒಪ್ಪಂದ; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲಘು-ಕರ್ತವ್ಯ ವಾಹನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಯುಎಸ್ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 2025 ರಲ್ಲಿ 56.2 ಎಂಪಿಜಿ ತಲುಪುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ತೂಕವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಕಡಿತಕ್ಕೆ, 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 0.6 ಎಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು 800-900 ಗ್ರಾಂ CO2 ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳು ದೇಹದ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಬಿ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಹಗುರವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನ್ವಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ತೂಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇಡೀ ವಾಹನದ ತೂಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು 10 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 2.5 ಕಿ.ಮೀ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಿ. ಆಲುಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.
ಹಗುರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ, ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ. ವಸ್ತುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಇಂಗಾಲದ ನಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಮಾಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಮಾಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅಲಾಯ್-ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಪೈಕಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತುಗಳ ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉಕ್ಕು, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು 64%ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮುಖ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.