1) ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ರೀತಿಯ ಭಾಗಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಆಟಗಾರನಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಆಟೋ OEMಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಭಾಗ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿವೆ.

2) ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಭಜನೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮವು ಬಹು-ಹಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಭಜನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ "ಭಾಗಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೋಡಣೆಗಳು" ಎಂಬ ಪಿರಮಿಡ್ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶ್ರೇಣಿ-1 ಪೂರೈಕೆದಾರರು OEM ಗಳ ಜಂಟಿ R&D ಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸಮಗ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಶ್ರೇಣಿ-2 ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ-3 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಶ್ರೇಣಿ-2 ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ-3 ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು R&D ಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏಕರೂಪದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

OEM ಗಳ ಪಾತ್ರವು ಕ್ರಮೇಣ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನ ಯೋಜನೆಗಳ R&D ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಕರ ಪಾತ್ರವು ಕ್ರಮೇಣ ಶುದ್ಧ ತಯಾರಕರಿಂದ OEM ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ರಮೇಣ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3) ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಹಗುರವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ
ಎ. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತವು ದೇಹದ ಹಗುರತೆಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಕರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್‌ನ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ 6.9L/100km ನಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ 5L/100km ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 27.5% ವರೆಗೆ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ; EU ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ CO2 ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾನೂನು ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. EU ಒಳಗೆ ವಾಹನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು CO2 ಮಿತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಬಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಒಪ್ಪಂದ; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದೆ, 2025 ರಲ್ಲಿ US ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 56.2mpg ತಲುಪುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಂಘದ ಸಂಬಂಧಿತ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ತೂಕವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ 100 ಕೆಜಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ, ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 0.6 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 800-900 ಗ್ರಾಂ CO2 ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳು ದೇಹದ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪರಿಮಾಣೀಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಬಿ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಹಗುರವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನ್ವಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಂಘದ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ತೂಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇಡೀ ವಾಹನದ ತೂಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು 10 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 2.5 ಕಿ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಸಿ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.
ಹಗುರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ, ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ. ವಸ್ತುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕು-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕು-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತುಗಳ ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉಕ್ಕು, ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2020 ರಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು 64% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.